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回首千年大運河

發布日期：2011-01-31 部門: 閱讀次數：0次

　　京杭大運河的稱謂，是元朝以來以北京為首都的裁彎取直改道后形成的運河，其稱謂是元朝以后的運河。但在大運河的整個形成期間，僅是一個歷史階段，也即大運河的最后階段。

　　大運河開鑿的初始階段：為公元前486年的東周春秋末期。當時統治長江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭奪中原霸主地位，調集民工，開挖了自今揚州向東北，經射陽到淮安入淮河的運河。引長江水入淮河，溝通了長江、淮河兩大河流，全長170公里，成為大運河最早修建的一段。因途經邗城，故得名“邗溝”。

　　公元587年，隋為興兵伐陳，統一中國，從今淮安至揚州，開山陽瀆。后又采取中間不再繞道射陽湖的取直整治。

　　大運河的形成階段，也是最重要的階段，是隋煬帝時期開鑿的大運河。

　　隋滅陳完成中國統一，繼隋煬帝楊廣即位，為鞏固國家統一，更好的控制江南地區，使長江三角洲地區豐富的物資為中央政府掌握，更由于隋中央政府對江淮經濟的依賴，隋煬帝下令開鑿大運河。

　　隋煬帝開鑿大運河，始于公元605年。公元604年，隋煬帝楊廣離開京都長安，到洛陽考察。605年即力排眾議，下令著手兩項重大工程：一是將首都由長安遷往洛陽；二是征調民工百萬，由杰出工程專家宇文愷主持，開鑿大運河。主要是開通通濟渠和永濟渠。

　　通濟渠公元605年開鑿。分東西兩段：西段自今洛陽西郊引洛河和谷水入

隋唐大運河

黃河；東段自滎陽汜水，引黃河后，循汴水（原淮河支流），經商丘、宿縣、泗縣入淮河。

　　永濟渠公元608年開鑿。利用沁河、淇水、衛河水源，引水通航至天津，繼溯永定河通涿郡（今北京）。

　　610年，繼開江南運河。開通鎮江至杭州段，長400公里。這樣，從首都洛陽到江都、到浙江杭州全長1700公里的河道，可以直通船舶，暢行無阻。

　　至此，以首都洛陽為中心，以通濟渠、永濟渠為“人”字狀兩大撇捺延伸，并通過邗溝和江南河，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流。北通涿郡（今北京），南達余杭（今杭州），主航道全長2700公里，溝通中國南北和東部、中部的水運大動脈已經形成。

　　而在這條水運大動脈中位于洛陽盆地的洛河，則有著特別重要的意義，她是這條大動脈的核心，隋都洛陽最重要的交通樞紐和御河。同時也是千年古都洛陽之御河。

　　到了武則天大足元年（公元701年），在洛陽立德坊南營建新潭：“天下舟船所集，常萬余艘，填河路，商旅貿易，車馬填塞?！蹦菚r，“半天下之財賦，悉由此路而進，”在洛河上是“漕船往來，千里不絕”。

　　由于大運河的通航，促進了中國南北經濟的溝通和交流，促進了沿岸經濟的繁榮和城市的興起，運河沿岸逐漸形成了名城蘇州和杭州，造船工業基地鎮江和無錫，對外貿易港口揚州、江都等重要城市。

　　北宋時期，首都在開封，洛陽為西京。洛河水運仍很發達，是洛陽、陜西、河東向汴梁運貨的交通樞紐。

　　元代以后，國都變遷到北京。隨著國家政治、經濟中心的轉移，航運的目標也由洛陽轉到了北京，元代便對大運河進行了裁彎取直的大改道，縮短航運里程900公里，形成了自元代以來的京杭大運河，并留下了“流成的杭州，漂來的北京”的佳話。而作為國家“交公糧”的“洛河漕運”逐漸衰退，但伊洛河的地方貨運依然旺盛。

　　直到二十世紀五十年代初期，洛河上依舊是桅檣如林，伊河上仍然是舟楫如梭。